景区成了垃圾场？ 　　今年9月30日到10月2日，全国纳入监测的119个景区共接待游客575.58万人次，同比增长29.21%。而截止到10月3日，北京故宫博物院接待游客数超过18.2万人次，刷新了历年接待游客最高值;江西，到庐山旅游的游客已达到4.85万人次，同比增长11%;山西，包括五台山和大同云冈石窟等在内的16个景区超过核定最大日接待量。 　　北京11家公园7天收集630吨垃圾 人均用1.4米厕纸 　　昨天，市属11家公园共接待游客50万人次。记者从市公园管理中心了解到，市属公园昨天比前天减少游客8万人次，但仍比去年同期增长25%，国庆游园人数正在“逐步平稳”下降。 　　据市公园管理中心宣传处陈志强处长介绍，昨天，天坛公园接待游客量仍很多，达到9.3万人次;颐和园接待游客6.9万人次;北京动物园接待游客5.8万人次。此外，中山公园、景山公园、香山公园和北京植物园游客量比前几天略有下降，但对比去年同期仍增长了50%以上。 　　长假7天，市属11家公园已经收集了630余吨垃圾，平均每天游人要扔掉90多吨垃圾。陈志强处长介绍，这个数量比较平日增加了近一倍，但较去年黄金周减少了8%。市属11家公园设立垃圾桶2700余个，都实行了垃圾分类，节假日增加了垃圾桶近600余个。 同时，国庆长假期间，市属公园卫生间在原有126处的基础上，增加18处达到了144处，且卫生间分布均匀，并坚持做到“保持卫生”和“提供洗手液、卫生纸不断线”。长假期间，公园厕所手纸人均使用量为1.4米，较去年同期有所减少。不少市属公园的门区均设有“绿色出行”宣传展板，包括北京主要公园绿色出行的交通攻略线路图、市属11家公园各门区周边的公共交通图等。(中国网)

为什么一个看似很好的政策却中看不中用? 　 国庆长假，各地迎来高速路免费日，听起来肯定是个好事，谁不喜欢免费?正好节假日大家都想出行，国家又如此贴心地趁机降低大家的出行成本，大家自然拍手称快，感谢政府。这也导致政府很爱推行类似这种所谓的民心工程。 　　但你稍微深究一下，其实问题挺多的。主要有两个层面，一个是说这政策能不能实现他宣示的目的?初衷可能挺好，目标让人振奋，但结果是不是如此?会不会事与愿违?是真利民还是真扰民?另一方面是说政府有没有权利这么干，是真慷慨还是慷他人之慨?看似利一部分民的同时有没有损一部分民? 　　我认为是有关部门根本没有弄明白中国的现实情况，因此这个决策只能宣告失败。 　　中国目前的有车一族都是些什么人?我大概分类一下。1、有钱人，这部分不是很多。他们买车的目的就是用，当然他们只会买高档进口车，这是身份的象征，也是他们炫耀的资本，高速公路收不收费对他们影响不大;2、稍微有点钱的人，这部分人比重不小。他们买车的目的虽然也是为了用，但炫耀的成分比较大，车闲的时候多，用的时候少，就是为了省钱，他们当然在乎高速费用;3、普通工薪阶层，这部分所占比重也很大。这些人买车就是炫耀。为了省钱，平常几乎不用，更不会开车跑高速路。如果经常开车，估计日常生活都会有困难，因此他们最在乎高速是否收费。可想而知，对于2、3类人，高速免费对他们有多么大的吸引力。有人就说，不旅游也要到高速跑几圈，反正免费。于是，本来坐火车出行的改开车了，本来走省道、国道的改走高速了，特别是0点开始不收费，就等于发改委喊1、2、3，号召大家0点一起上路，这高速要不堵那才怪事呢。再加上其中许多人是新手，平常不敢花钱上高速，这次有了免费体验的机会，当然不会错过。还有司机的个人素质问题等等，于是乎，堵车几乎是意料之中的事儿，有关部门应该能够预料到的。 　　实际上，自从实行节日长假之后，节假日一直是出行高峰，到处人满为患，已经是怨声载道了，本来节假日该限制出行的，你却出台这样的政策，明明就是添堵么?

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